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產(chǎn)品詳細頁LHT-2現(xiàn)場土基回彈測定儀
簡要描述:LHT-2現(xiàn)場土基回彈測定儀用于在現(xiàn)場土基表面通過承載板對土基逐級加荷載,卸荷載的方法測出每級荷載下相應的土基回彈變形值,經(jīng)過計算求得土基回彈模量。
- 更新時間:2024-01-10
- 產(chǎn)品型號:
- 廠商性質:生產(chǎn)廠家
- 訪 問 量:1184
產(chǎn)品介紹
LHT-2現(xiàn)場土基回彈測定儀測試步驟
1)用千斤頂開始加載,注視測力環(huán)或壓力表,至預壓0.05MPa、穩(wěn)壓1min,使承載板與土基緊密接觸,同時檢查百分表的工作情況是否正常,然后放松千斤頂油門卸載,穩(wěn)壓1min,將指針對零或記錄初始讀數(shù)。
2)測定土基的壓力-變形曲線。用千斤頂加載,采用逐級加載卸載法,用壓力表或測力環(huán)控制加載量,荷載小于0.1MPa時,每級增加0.02MPa,以后每級增加0.04MPa左右。為了使加載和計算方便,加載數(shù)值可適當調(diào)整為整數(shù)。每次加載至預定荷載后,穩(wěn)定1min,立即讀記兩臺彎沉儀百分表數(shù)值,然后輕輕放開千斤頂油門卸載至0,待卸載穩(wěn)定1min,后,再次讀數(shù),每次卸載后百分表不再對零。當兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的30%進,取平均值。如果超過30%,則應當重測,當回彈變形值超過1mm時,即可停止加載。
3)各級荷載的回彈變形和總變形,按以下方法計算:
回彈變形L=(加載后讀數(shù)平均值-卸載后讀數(shù)平均值)×調(diào)彎沉儀杠桿比
總變形L’=(加載后讀數(shù)平均值-加載初始前讀數(shù)平均值)×調(diào)彎沉儀杠桿比
4)測定汽車總影響量a。zui后一次加載卸載循環(huán)結束后,取走千斤頂,重新讀取百分表初讀數(shù),然后將汽車開出10m以外,讀取終值數(shù),兩只百分表的初、終讀數(shù)差之平均值乘彎沉儀杠桿比即為總影響量a。
5)在試驗點下取樣,測定材料含水量。
6)在緊靠試驗點旁邊的適當位置,用灌砂法或環(huán)刀法或其他方法測定土基的密度
LHT-2現(xiàn)場土基回彈測定儀計算方法
1、各級壓力的回彈變形加上該級的影響量后,則為計算回彈變形值。下表是以后軸重60KN的標準車為測試車的各級荷載影響量的計算值。當使用其他類型測試車時,計算各級壓力下的影響量ai按下式計算:
式中T1——測試車前后軸距(M)
T2——加勁小梁距后軸距離(M)
D——承載板直徑
Pi——該級承載板壓力(Pa)
Q——測試車后軸重(N)
a——總影響量(0.01mm)
ai ——該級壓力的分級影響量(0.01mm)
2、將各級計算回彈變形值點繪于標準計算紙上,排除顯著偏離的異常點并繪出順滑的P-L曲線,如曲線的起始部分出現(xiàn)反彎應按圖2-1修正原點0。
P-L曲線修正以后,按式(2-9)計算相應于各級荷載下的土基回彈量值Ei。
式中 Ei——相應于各級荷載下的土基回彈模量值(MPa)
U0 ——土的泊松比,根據(jù)部頒設計規(guī)范規(guī)定取用
D ——承載板直徑30cm
Pi ——承載板壓力(MPa)
Li——相對于荷載Pi時的回彈變形(cm)
zui后取結束試驗前的各回彈變形值按線性回歸方法同式2-10計算求得土基回彈模量E0值
式中 E0 ——相應于各級荷載下的土基回彈模量值MPa
U0——土的泊松比,土基一般取為0.35
Li——結束試驗前的各級實測回彈變形值cm
Pi——對應于LI的各級壓力值MPa
P-L曲線大多呈微凸形,少數(shù)(土較干而密實時)具有近似性關系。因而,回彈模量值仍是隨荷載壓力增加而減小的變量,應按路基實際受到的壓力(或回彈彎沉)大小來取值。但承載板試驗至什么情況結束,現(xiàn)在沒有統(tǒng)一的做法
主要參數(shù)
1、液壓千斤頂:80-100KN及球 2、測力計:60KN
3、鋼性承載板:板厚20mm,直徑為Φ30cm,直徑兩端設有立柱和可以調(diào)整高度的支座
4、橫梁:1.5m
河北睿達建工儀器設備有限公司
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